第一，日本的哈德洛克螺丝真的像广告鼓吹的那样神奇吗？第二，中国高铁到底使用了多少哈德洛克螺丝。

　　其实，所谓的永不松动不过是一种夸张的说法，并不意味着哈德洛克螺丝不可替代。

　　作为工业生产里最常见的零配件之一，螺丝的应用范围十分广泛。从高铁到轨道，自货车到机器，处处都有螺丝。如何预防螺丝松动，实际上是一个讨论了多年的话题，市面上有着形形的防松动螺丝，各有特点。

　　举个最简单的例子，适合在货车上使用的防松动螺丝往往不适合在高铁上使用，反过来也是同理。但是，我们却不能简单粗暴对比两种螺丝的优劣，高铁螺丝有着高铁螺丝的难点，两者要处理的核心问题便存在着根本性差异。

　　哈德洛克螺丝并非是“牢不可破”的神话，它只不过是一种较为成功的工业品。而工业品的成功，核心技术只占一部分，高性价比才是王道。

　　日本制造业起步早，体系相对成熟，有着自己的产业链优势，因此能够较好的平衡价格与品质。世界上有那么多的发达国家从日本进口螺丝，并不是因为这些国家不能自己制造出同等水平的螺丝，而仅仅是因为划算。

　　在经济全球化的今天，想要占领先机，就要懂得合理的利用全球资源，而非一味蛮干。中国从日本进口螺丝，制造高铁，便是深谙此道。倘若说凭借这一颗小小的螺丝，日本就能扼住中国的命脉，那日本恐怕早已凭借这颗螺丝控制全球了。

　　另外，中国高铁使用哈德洛克螺丝的比例，实际上并没有那么高，所谓的全面覆盖，更是子虚乌有。

　　中国高铁的建设分阶段性，全国范围生产高铁的企业也不止一家，而与哈德洛克工业合作最密切的是中车青岛四方公司。

　　这是一家老牌高铁制造企业，最早实现了与日企的技术交流。但是，随着中国制造业的不断发展，中国高铁也有了更多的选择。

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