12月中旬的江城，最低气温低至零下。坐落于武汉市江夏区的上海通用武汉奥特能超级工厂，白日里一片繁忙景象。

　　这里是上汽通用汽车围绕奥特能智电平台的电池和电驱生产建设的第二座超级工厂，也是企业在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，拥有全球领先的高精度加工工艺、高标准品控管理和高柔性生产能力。

　　在这座总面积约3.7万平方米的工厂里，不到50位技术工人，与33台智能机器人、126台智能AGC小车等自动化设备同心协力，为上汽通用汽车最新一代的纯电车型带来更安全、更智能、更性能的产能和品质保障。

　　车间的“模组拧紧”工位，一台黄色的自动机器臂大约每12秒就将6颗螺丝“打”入电池组内。这样的动作，机器臂大约1分半钟重复8次，即可完成全部工序。

　　这是业内首次使用六轴全自动一次性拧紧的装配技术，工艺效率提升50%，而且拧紧过程关键参数扭矩、角度万无一失。

　　身为超级工厂，这里早已没有传统车间人来人往的场景，取而代之的是大量有着学习能力的自动机器人。

　　电池车间的模组上线D点云视觉、力控感知”技术融于一体，安装精度可达0.2mm，避免模组在组装过程中由于磕碰造成的潜在安全风险，确保装配过程电池零损伤。

　　从电池包的涂胶到合盖，再到拧紧，这些工艺在武汉奥特能超级工厂全部由基于数字孪生技术的机器人来自动完成。通过采用深度学习算法的视觉技术进行多重质量保证，结合工业大数据可精确追溯每个零件的生产全过程。

　　有条不紊的现实工厂之外，还有一个虚拟线上工厂。生产线的显示屏上有三维立体画面，实时展示车间的生产信息、设备状态、产品质量等生产要素，工作人员能够可视化监控，防止意外情况发生。

　　作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能智电平台凝聚了通用汽车超过27年的电动化经验和前瞻技术优势。电动车的核心部件之一电池，更是奥特能的看家本领。

　　常有来自终端用户的反馈，表示上汽通用奥特能家族电动车的表显续航里程靠谱真实。这其中一个重要原因，是电池系统的技术过硬。

　　奥特能电池系统拥有专属电芯配方，支持全生命周期的快充而不会导致电池寿命异常衰减。整个电芯的设计开发与验证由通用汽车、上汽通用汽车、泛亚汽车技术中心和电芯供应商共同完成，使奥特能电池系统实现高热稳定、低衰减、长寿命的特性。整个开发和测试流程严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准，远高于中国新能源车的国标。

　　传统电池包的每个模组都需要通过线束连接来进行电池管理，而奥特能首创无线通讯的电池管理系统能减少90%线束，大大降低传统线束老化带来的风险。

　　“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，可以24小时不间断监测电池包和电芯状态，一旦检测到失控风险，会主动唤醒电池管理模块，并在第一时间自动采取快速冷却。碰撞发生后，在5秒内即可完成主动放电，确保事故后救援安全。

　　面对正在到来的新能源浪潮，源自奥特能智电平台的产品将是上汽通用征战未来的主力军。

　　目前，两款奥特能平台车型智电大五座SUV 别克ELECTRA E5和智电轿跑SUV 别克ELECTRA E4都在上汽通用武汉基地生产。凭借业界领先的原生纯电平台，以及“油电同价”策略，两款产品正在逐渐受到更多消费者认可。

　　无论对于武汉奥特能超级工厂，还是上汽通用而言，这只是电动化转型竞速的开始。更多的奥特能家族成员即将相继问世。

　　除了出众的性能架构之外，奥特能平台具备行业罕见的强大兼容性和可拓展性，可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求。据介绍，海外市场上的悍马电动车就是该平台的杰作。

　　以武汉奥特能超级工厂为例，凭借首创模块化、柔性化的压装单元，未来可逐步实现2大系列、高达22种电驱子型号的共线生产；加上电池车间可柔性生产8模组和10模组不同电池包的能力，满足多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求。

　　目前，上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室可覆盖新能源车型核心三电系统和零部件的主要验证项目。

　　第三座奥特能超级工厂——上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂已于今年7月5日启动建设，计划在2025年上半年正式批量投产。

　　2025年，上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元，明后两年预计将推出8款新能源车型。

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