2020款车系是威朗初次搭载CVT变速箱，是依据此车所搭载的第八代Ecoter1.3T直喷发动机涡轮增压器汽车发动机同歩正方向研发的，这款汽车发动机再加上这款变速箱，就是人们的双“十佳”组成。

　　这款变速箱蕴涵了通用性汽车全世界技术领先的创新驱动发展技术性，在耐久度检测中利用了4个环节的实验，总计耐久度实验里程数超出了2七十万千米。

　　在CVT变速箱更为重要的锥轮传动链条系统软件的耐用性实验中，通用性将链轮的张力距極限及其锥轮损坏的程度都提升到一切正常运行極限的一倍上下，进而确保这款变速箱出色的稳定性和耐用性。

　　威朗如今用的是通用性的第三代6AT，相对性于旧款的6AT而言拥有非常大的发展，在安全性层面是很出色的。

　　因为校准的难题，这款变速箱的前第几代在驱动力配对和换档逻辑性上的主要表现不大好，总体来说是不可能出难题的，可是它的换档逻辑性会让驾驶员觉得它仿佛就即将出难题了。

　　目前，针对手动式变速箱稳定性和耐用性层面的担心是彻底沒有需要的，构造简易、靠谱、低成本、传动系统损害小就是它最高的优点。

　　这款双离合器变速箱是通用性与上汽汽车一同研制的，选用三轴(含键入轴)减速箱与电动式液压机操纵的双离合变速器，能传达的最大扭矩转速为250N·m，与人们的7速双离合器(DQ200)差不多。