安倍在任期间，中日就问题不断爆发争端，其中在东海就发生过多次空中冲突，日本自卫队做好了一套迫降进入附近的中国飞机，然后拘捕中间飞行员，甚至击落中国军用飞机和爆发冲突的方案了。

　　第二天，这3架P-3C反潜巡逻机再次出现在东海上空时，忍无可忍的中国空军出动两架歼10A战斗机伴飞20分钟，这是中国首次拦截日本侦察机，4月28日，两架歼10A战斗机再次在东海拦截日本4架P-3C反潜巡逻机，双方距离保持在3000米，一直跟踪至日本“领海”才返航，2009年2月23日，两架歼10A战斗机在上空与日本第7航空群的3架F-2战斗机展开3分钟对峙，并在F-2战斗机返航后追赶至日本“领海”上空才返航。2010年10月，中国歼轰7战斗轰炸机在附近与日本战斗机几乎爆发空战，双方飞行员一度飞到肉眼可见的范围，2011年3月2日一架运8侦察机和一架空警200预警机从东海上空南下飞入以北50千米，日本紧急出动F-15战斗机升空拦截，但中国飞机转向西去，双方没有接触，

　　2011年4月21日坩埚，日本P-3C巡逻机在东海海域的中国舰队附近以80米低空飞行并投下声呐浮标，现场气氛一度紧张，2011年4月-7月双方因渔船纠纷火药味十足，日本航空自卫队紧急出动203次，其中83次是拦截中国军机，同比增长达350%，7月4日，两架中国运8运输机从偏北方60千米外飞过，引发日本航空自卫队紧急出动战斗机进行拦截，7月7日，又有一架中国军机在距约100千米处飞过，日本航空自卫队同样出动战斗机拦截。2012年双方更是愈演愈烈，开始轮到中国空军拦截日本军机，2012年8月17日，中国战斗机在东海追赶一架日本EP-3电子侦察机，与前来拦截的日本F-15战斗机对峙，

　　挂载着AAM-4和AAM-5空空导弹的日本F-15战斗机甚至开启火控雷达，即使冷战中美苏战机对峙也极少出现这种危险举动，因为按照国际惯例，空中拦截最多是伴随飞行或者驱逐，使用火控雷达会引起对方误判可能马上会受到攻击从而先发制人，中方飞行员保持了极大的克制，先对日本战斗机进行了整告，在日本飞行员置之不理的情况下，苏30MKK战斗机立即采取战术机动摆脱雷达锁定，迅速占据有利位置，形成追尾，这种态势使苏30MKK战斗机的红外制导近距格斗弹的导引头已经可以覆盖日方战机发动机尾焰，只需按下导弹发射按钮就可以完成完美击杀，日本F-15战斗机在无法摆脱的情况下，被迫释放干扰弹迅速脱离上空，事后日本恶人先告状，称中国军机侵先用机载雷达照射，随后受到中国国防部新闻局严厉反驳整个事件是日方在中国领空内挑衅，责任应全由日本来负。

　　对可能的擦枪走火，双方都制定好全面的应对策略，日本航空自卫队在2016年1月31日在冲绳县那霸基地成立第9航空团，这是一个新的飞行团，从福冈基地调来第204飞行队，加上那霸基地原来的第302中队，使得第9航空团拥有了40架F-15战斗机，中国原驻肥东的苏30MK2战斗机换防到宁波，为了换防苏30MK2战斗机，2007年开始宁波军用机场进行改造，修建了24个强化型机库，机场还修建了5个直升机机库，每个机库停放2架直升机，这些直升机是海航4师10团所属的搜救直升机，在海航的各师中，拥有直属搜救直升机的团非常少见，空域的巡逻飞机大多是海航4师派出，除了海航4师，在东海亮相很频繁还有空3师，甚至有驻防重庆的空33师，如果二线中国空军战斗机快速投入东海，在三代机的数量、前沿机场数量、距离方面中方占有优势。

　　2010年时中国空军总兵力达47万人，共拥有三个轰炸机师，三个运输机师，15个歼击机师，另外海军还有11个海军航空兵师，一个航空师有3个飞行团，一个飞行团有3个飞行中队，一个中队飞行有12到15架飞机，整个师有108到135架飞机，中国海空军90年代最多时拥有近4000架作战飞机，不过歼六战机大量退役，作战飞机大幅减少了一半，到2010年拥有2500架作战飞机，大多数是第四代战机，其中包括300架歼10A战斗机以及的400架苏-27系列重型战斗机，日本航空自卫队人员总兵力只有中国空军十分之一，共有三个航空队和一个混成团，下辖7个战斗联队共13个战斗机中队，拥有203架F-15/DJ战斗机，104架F-4EJ战斗机、73架F-2AB战斗机。

　　日本在作战上还会得到驻日美军的支援，冲绳岛上有嘉手纳、普天间等10多个美军基地，其中位于日本冲绳县中头郡嘉手纳町的嘉手纳空军基地是美国空军在远东最大的空军基地，占地高20平方千米，有两条并列的3700米跑道，常驻美国空军第18航空联队下辖的第18作战大队第12、第44、第67战斗机中队。以及第909空中加油中队、第961空中预警中队、第33搜救中队、第31搜救中队、第390情报中队和第82侦察机中队，还有常驻日本横须贺美国第7舰队主力及一个航空母舰飞行联队，这些有完备的后勤补给系统的可基地互为依托，轻易可控制宫古海峡，美国还有驻韩国基地，关岛安德森空军基地都能在战时向日本自卫队开放，

　　如果在90年代中日爆发空中冲突，日本胜算会相当大，21世纪初日本还是处于优势，日本在八十年代就装备了F-15J战斗机，在当时是亚洲最强大的战斗机，中国空军直到90年代初末期才装备了76架原装的苏-27SK战斗机和105架组装的歼11战斗机，苏-27SK战斗机机载雷达和武器基本可以和日本F-15J战斗机抗衡。但中国空军认为苏-27SK战斗机机载电子设备和雷达已经落后，缺乏多目标标作战和使用主动制导雷达导弹的能力，日本的F-15J战斗机技术性能与早期型的F-15C相当，而且20年来没有任何改进，装备的ANVAPG-63(VI)雷达对战斗机类目标的探测距离是135千米，比苏-27SK战斗机的NOIIM雷达多15千米，但装备的AIM-7“麻雀”中距空空导弹射程只有50千米，而苏-27SK战斗机的R-27中距空空导弹射程是70千米，

　　AN/APG-63雷达(VI)虽然有多目标拦截能力，而NOIIM雷达因计算机运算能力不足只能拦截单目标，可半主动雷达制导的AIM-7“麻雀”中距空空导弹一次只能拦截一个目标，升级后的苏-27SK战斗机还可使用R-77主动雷达中距空空导弹，中国自己研制的歼11B战斗机使用探测距离超过150千米的1474火控雷达和霹雳12中距空空导弹，歼11B战斗机可以同时跟踪20个目标并引导采用主动雷达导引的中距空空导弹攻击其中6个，当F-15J战斗机和歼11B战斗机交战时几乎毫无胜算，中日双方如果要争夺制空权，就会以短时间多批次、大机群压垮对手取得决定性战果，距离浙江温州356千米，距离福建福州385千米，距离日本冲绳那霸417千米，歼11B战斗机作战半径1500千米，F-15J战斗机作战半径1100千米，双方都可以轻易到达。

　　在多波次空战中，歼11B战斗机可以在150千米发现F-15J战斗机，F-15J战斗机只能在130千米外发现歼11B战斗机，面对歼11B战斗机，F-15J战斗机每次攻击都会是一次生死考验，在相距约90千米时歼11B战斗机就可以发射中距空空导弹导轨架，然后开加力脱离，让主动雷达制导的中距空空导弹靠惯导系统飞向目标，也可以通过数据链指令修正中距空空导弹进入20千米的弹上雷达捕获区，歼11B战斗机可同时指令6枚中距空空导弹。而F-15J战斗机在这时毫无还手之力，要么开加力侧向或反向规避放弃战斗，要么开加力迎面规避，这也增大对手导弹的命中率，如果侥幸躲过导弹，还要飞40公里才勉强进入“麻雀”空空导弹攻击范围，这段时间还要承受一轮导弹攻击，等到可以发射“麻雀”空空导弹时，F-15J战斗机还需要稳定飞机航向为“麻雀”空空导弹提供持续的照射波，不能离开或闪避，

　　这时歼11B战斗机已经可以发射近程格斗导弹了，歼11B战斗机配备的R-73和“霹雳”8近程格斗导弹射程超过30千米，配合头盔瞄准具和“霹雳”8近程格斗导弹40度以上离轴发射角与R-73近程格斗导弹超过60度的离轴发射角，完全具备全向攻击能力能力，F-15J战斗机2009年开始也装备了头盔瞄准具，但所携带的AM-3近程格斗导弹只是AIM-9L近程格斗导弹的仿制型号，不但射程只有5千米，而且没有大离轴角发射能力，虽然下一代AAM-5近程格斗导弹已经少量装备部队，但只处于试装备阶段，近距空战中F-15战斗机的机动性能也赶不上歼11B战斗机，F-15战斗机在美国空军的模拟空战和与印军苏-30MKI两次对抗演练均落败于苏27和苏-30MKI战斗机，歼11B战斗机在近距空战中凭借“看哪打哪”的头盔瞄准具和远程大离轴攻击格斗导弹会赢得很轻松。

　　日本其实也知道F-15J战斗机老旧不堪，早在上世纪就启动升级计划，但只是零敲碎打，超视距空战能力一直没有提高。日本本来可以改进美制AIM-120主动雷达中距空空导弹，但日本为了扶植本国军事工业，从1994年开始研制AAM-4主动雷达中距空空导弹，这是空空导弹没有多次点火和冲压发动机技术，只好靠增大体积多带燃料以保证射程，体积大了重量也大，末端机动性能令人失望，认识到不足后日本又研制改进型AAM4B，直到2012年才少量装备，由于预算紧张，只有40架F-15J战斗机可以发射AM-4导弹，其余150架F-15J战斗机只能继续使用“麻雀”空空导弹，与日本的龟速升级相比，中国战斗除了200架升级的苏-27SK/歼11战斗机外，还有100架苏30MKK战斗机、100架歼11B战斗机。

　　以及300架歼10A战斗机和近300架歼10B/C战斗机，歼10A战斗机挂3个副油箱作战半径可达1600千米，不带副油箱也有1000千米，飞到还是绰绰有余，所以经常执行东海巡逻任务，只是坚持不了多久，虽然歼10A战斗机只能携带4枚空空导弹，雷达探测距离也不及F-15J战斗机，但“霹雳”12中距空空导弹有射程优势，完全可以齐射一轮转身就跑。日本还有F-2支援战斗机，在F-15J战斗机不够用时也可以拉出来凑数，只是有18架在2011年大地震海啸中泡了海水，就算全部修复也是73架，F-2被定义为“支援战斗机”，空战能力不高，只有15架能发射AAM-4B主动雷达中距空空导弹，其余只有AM-3导弹，连“麻雀导弹也发射不了，

　　特别是装备的JI/APG-I有源相控阵雷达是个大笑话，存在严重的虚影和丢失目标现象，还不如歼10A战斗机的脉冲多普勒雷达，更别说歼10C战斗机的有源相控阵雷达了。这还是日本航空自卫队仅有的对海及对地打击力量，而中国有超过400架的歼轰7，苏-30MKK和歼16组成的对海及对地打击力量。日本还有104架F-4EJ战斗机，从2008年开始逐步退役，本来打算在2013年全部退役，但因F-35战斗机交付时间推后而推迟，事实上这种三代战斗机已经不适合作战，虽然换装了AN/APG-66J脉冲多普勒雷达，性能只相当早期F-I6A/B战斗机，面对中国战斗机无论中距空战还是近距空战都是一只笨拙的火鸡，唯一的好处是作战半径超过1000千米，还能飞到上空转一转，F-4EJ战斗机退役后航空自卫队只剩下不到280架战斗机，

　　中国空军的机龄均在10年以内，机载设备非常新，而日本的现役F-15J战斗机最早在1982年装备部队，最新一架F-15J战斗机也是在2000年交付的，已经相当老化严重，尤其是2013年以后日本拦截起飞次数骤增，几乎每天都要起飞应对中国战机，飞机长期处于超负荷使用情况下寿命消耗速度加快，过载能力下降，飞行限制增多，F-15J战斗机的关健零部件均受美国控制减速齿轮，日本航空自卫队缺乏有效维护能力，零部件脱落情况时有发生，也导致一架F-15J战斗机在2014年7月5日坠毁在冲绳本岛西北约140千米处，连修理泡了海水的F-2支援战斗机也要大量美制部件，导致修修理工作持续了数年，飞机质量下降导致F-15J战斗机飞行员连升空的勇气都没了，曾经出现拒绝起飞的情况。

　　日本人一直希望引进F-22战斗机，未果后转而购买F-35战斗机，但F-35战斗机的装备数量完全赶不上中国歼20的装备数量，在隐身战斗机上日本不仅在数量处于劣势，技术也丝毫占不到任何便宜。在空战保障方面，日本曾经领先中国三十年，早在1983年日本就装备了13架E-2C预警机，1990年又定购了4架E-767预警机，2003年又将5架E-2C预警机改装成更先进的“鹰眼2000预警机，E-2C和“鹰眼2000预警机采用AN/APS-145机械扫描雷达，探测距离为556千米，可跟踪2000个目标并控制40个截击任务，E-767预警机采用ANAPY-2型机械扫描雷达，探测距离700千米并可控制100个截击任务，而中国预警机在2003年才起步，但发展神速，分别发展了“空警”2000、“空警”200、“空警”500预警机，均使用先进的有源相控阵雷达，数量和质量上远胜日本，

　　在整个东海区域，制空权就是胜负的关键，面对强大又新锐的中国空军，缺乏超视距作战能力、缺乏远程打击能力，装备陈旧的日本航空自卫队无论在数量上，质量上，火力上还是作战体系上完全落于下风，甚至没有任何反制手段，日本海上自卫队面对拥有3艘航母和近40艘盾舰的中国海军同样绝望，如果不能得到美国全力支持，和中国冲突几乎就必输无疑，至于美国会不会为了一个小岛和中国冲突就不好说了，今天这个世界，敢和中国开战的国家还真没有了，即便是美国，也没有这个信心了，日本只能夹在中美之间做做样子，表表忠心，寻死太容易，活着才艰难。返回搜狐，查看更多