[汽车之家行业] 日前我们获悉，加拿大汽车供应商Inmotive推出其专利产品IngearTM双速变速箱。Ingear专为下一代电动汽车而研发和设计，不仅简单耐用，还集更高效动力总成、更低成本以及延长的电池续航里程等优势于一身。

　　Inmotive近期已完成对Ingear的大规模产前测试，Ingear变速箱已集成于示范车辆中，做好了全面投放市场的充分准备。测试装置可供合格的原始设备制造商使用。目前，大多数电动汽车都采用单速变速箱，然而，配备了Ingear变速箱的电动汽车将拥有成本降低，电池续航里程提升，加速时间缩短，以及高速公路通行能力、最高速度与爬坡能力的提升等优点等等。

　　通常，电机和车轮之间有两个减速齿轮，车轮每转一圈，电机约转动九次。Ingear用连续链传动和变形链轮取代了第二个减速齿轮。换档时，执行机构会在车轮旋转一圈所需的时间内将链轮齿片引导到位，从而有效地增加或减少传动比。Ingear获得专利的几何结构可让电机和车轮保持同步，从而在整个换档过程中实现连续的扭矩流。

　　通过提高动力传动系统在低档位和高档位时的运行效率，可以减少能源浪费，进而延长每次充电的续航里程数。同样地，再生经过改进且会连续进行，甚至在减速时也是如此。

　　通过将简单且组件数量少的Ingear集成到大容量的集成式驱动装置中，原始设备制造商可以为每辆乘用车节省超过1500美元。保持相同里程数并改进加速效率的同时，减少电池数量以及采用不太昂贵的电机和逆变器也可以节省成本。除了帮助原始设备制造商节省成本外，车主还可在三年内省下2000美元左右的运营（电力）成本。

　　Ingear的设计灵活性可让原始设备制造商根据特定车型来量身定制该技术的尺寸和规模。虽然最初的开发主要集中在乘用车市场，但这项技术经改造可适用于各种车辆，包括商用车、越野车和燃料电池汽车。Inmotive目前已与两家全球性的原始设备制造商签订开发合同，并且正在与全球的多家其他原始设备制造商讨论实施事宜。

　　对于电动车来说，其相比内燃机有着构造更为简单，但效率更高的动力系统——电机，同时目前在售车型上匹配的单速变速箱也减少了厂家的研发成本。随着电动车市场的逐步发展，两速甚至多速变速箱已经开始快速崛起，中国品牌也要在电动车变速箱上进一步加大研发力度了。（编译/汽车之家 姜澈）