晋江新闻网5月26日讯近期市场上走俏的网红爆款新能源汽车五菱宏光miniEV、比亚迪汉-DMI、吉利新能源等车型上，竟然也有“晋江造”的身影。昨日，记者走进成达齿轮公司，该公司生产车间里，工人们忙不停歇，机器运转不辍，即将发给比亚迪、长城、吉利等国内新能源车企客户的减速箱齿轮产品整齐码放。

　　“一季度订单量已经增长30%，未来几个月还将持续攀升，复合增长达30%以上。”该公司副总经理朱烈平说，跟随新能源车的强劲势头，该公司新能源汽车相关配件产品增速明显，已经成为下一个增量产品。

　　从事汽车齿轮变速箱行业十多年，朱烈平对变速箱齿轮技术要求十分熟悉。他告诉记者，与传统燃油车相比，新能源汽车在零件的配置和要求上都要严格很多。“传统燃油车发动机的转速在2500~3000转左右，而新能源汽车的转速则高达15000转以上。”

　　“我们齿轮的精密度要比传统燃油车齿轮高出两级以上。”朱烈平说，为此，成达齿轮在制造工艺研发方面全面创新，在加工环节，通过引进国内外先进技术和高精度自动化机床，着重提升了磨齿和珩齿齿轮的齿面精密度及其稳定性，并实现了成本节约。

　　产品力的提升让成达齿轮成为目前国内少数、福建唯一一家拥有新能源乘用车高精密度齿轮加工能力的企业。

　　当前，国内新能源汽车势头正盛。根据中国信通院25日发布4月新能源汽车行业运行数据报告，4月新能源汽车市场渗透率达到25.3%。在国内燃油车销量全面折戟的同时，以比亚迪为代表的新能源车销量一路攀升，给产业链上下游刮来了绿色发展的新机遇。

　　“我们五年前就定下新能源汽车零部件发展的规划，并引入新技术，提升工艺水平。”朱烈平说，通过布局，企业成功实现从燃油汽车齿轮向新能源汽车变速器齿轮的产品转型。

　　据悉，成达齿轮引进德国齿轮磨齿机生产线，通过高精度设备及精准服务，已经成为比亚迪的战略合作伙伴。仅该生产车间的设备单线亿元。

　　紧抓新能源汽车的发展红利，成达在产品质量得到提升的同时，产品销量也“乘风而上”。

　　记者在生产线看到，当下市场正热的比亚迪新能源车型“秦”“汉”系列装配的减速箱齿轮套件正在加紧生产中。“目前，这套产品每个月出产3万套，后续产量将迅速提升至3~4倍。”朱烈平透露，公司产能持续爬坡中，可满足日益增长的市场需求。

　　在受疫情影响的大环境下，成达齿轮不仅没有“削减瘦身”，还扩招了100多名员工，引进技术人才，以满足产能持续扩张的需要。

　　“我们新能源汽车齿轮产品的订单量已经超过了燃油车齿轮产品，产品整体已经实现了对新能源车零部件供应的结构转变。”朱烈平说，当前，国内包括比亚迪、吉利、长城等新能源代表性企业都下发了新的订单，预计成达齿轮新能源变速箱齿轮产品还会有爆发性增长。

　　与此同时，在现有11条高精度生产线全面投用的基础上，成达齿轮计划陆续引入30台高端生产设备，同时引入单机自动化及单臂机械手机器人生产线，进一步扩充产能，加大工艺技术研发，提升自动化水平，以满足市场更大的需求。

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